ທຸກຫມວດຫມູ່
ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

ບ້ານ> ຂ່າວ > ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

Milestone ສໍາລັບ BYD ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບັນລຸເຖິງ 5m

ເວລາ: 2023-08-28ຜູ້ຊົມ: 14

1

NEV 5 ລ້ານ - ເປັນ Denza N7 SUV - rolled ອອກຈາກສາຍການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ BYD ໃນວັນພຸດໃນ Shenzhen, ແຂວງ Guangdong, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ບັນລຸຈຸດສໍາຄັນໃນທົ່ວໂລກ.

ທ່ານ Wang Chuanfu ປະທານ BYD ກ່າວ​ວ່າ ມັນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ສຳຄັນ​ຂອງ BYD ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ເປັນ​ການ​ຢັ້ງຢືນ​ເຖິງ​ການ​ພັດທະນາ​ໃນ​ທາງ​ບວກ​ແລະ​ກ້າວ​ໜ້າ​ຂອງ​ບັນດາ​ຍີ່​ຫໍ້​ຈີນ, ຜູ້​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຊຳນານ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫຼັກ ​ແລະ ຈະ​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ NEVs.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຈີນເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນການຂາຍ NEV. ຫຼາຍກວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງ NEVs ທົ່ວໂລກແມ່ນຜະລິດແລະຂາຍໃນປະເທດຈີນ. ສິດທິບັດ NEV ຂອງຈີນກວມເອົາ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຈໍານວນທັງຫມົດທົ່ວໂລກແລະຈີນສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ 63 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງໂລກ.

ຮອດ​ປີ 2025, NEVs ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ກວມ​ເອົາ 60% ຂອງ​ຍອດ​ຈຳ​ໜ່າຍ​ລົດ​ຍົນ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ຈີນ, ​ແລະ​ຄວາມ​ນິຍົມ​ຊົມ​ຊອບ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ດັ່ງກ່າວ​ອາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​ສາມາດ​ຍຶດ​ເອົາ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້ 70% ​ໃນ​ປີ​ດຽວ​ກັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 50% ​ໃນ​ປີ 2022. ກ່າວ.

ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ NEVs ທໍາອິດ, BYD ໄດ້ສຸມໃສ່ຂະແຫນງການສໍາລັບສອງທົດສະວັດແລະໃນທີ່ສຸດໄດ້ເຫັນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ຮູບແບບ NEV ທໍາອິດຂອງມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນປີ 2008 ແລະມັນໃຊ້ເວລາ 13 ປີຂອງ BYD ເພື່ອຜະລິດ NEVs ຈໍານວນລ້ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາ 18 ເດືອນສໍາລັບຍອດຂາຍສະສົມຂອງຕົນເພື່ອບັນລຸສາມລ້ານແລະອີກ 5 ເດືອນສໍາລັບຕົວເລກທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ XNUMX ລ້ານ, ອີງຕາມ BYD.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2022, BYD ໄດ້ຢຸດການຜະລິດແບບຈໍາລອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍລິສຸດ. ຍອດຂາຍ NEV ຂອງມັນບັນລຸ 1.86 ລ້ານຄັນໃນປີນັ້ນ, ເປັນອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ຈັງຫວະດັ່ງກ່າວໄດ້ສືບຕໍ່ໃນປີ 2023. ຍອດຂາຍຂອງມັນມີທັງໝົດ 1.52 ລ້ານໜ່ວຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນກໍລະກົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 88.81 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໃນນັ້ນ, ມີຈໍານວນ 92,400 ໜ່ວຍ ໄດ້ສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ, ລື່ນກາຍຍອດຈໍາໜ່າຍຢູ່ຕ່າງປະເທດທັງໝົດຂອງປີ 2022.

ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍການປະກົດຕົວທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ປະຈຸບັນນີ້ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທາງໄຟຟ້າຂອງມັນແມ່ນປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າ 400 ເມືອງໃນທົ່ວຫຼາຍກວ່າ 70 ປະເທດ.

NEVs ຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນຍັງໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຫມາຍໃນຫຼາຍກວ່າ 54 ປະເທດດ້ວຍ Atto 3, ຫນຶ່ງໃນ SUVs ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຕົນ, ນໍາພາການຂາຍ NEV ໃນປະເທດໄທ, ອິດສະຣາເອນແລະສິງກະໂປເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນໃນເດືອນກໍລະກົດ, BYD ປະກາດແຜນການສໍາລັບສາມໂຮງງານໃຫມ່ໃນປະເທດບຣາຊິນ, ເສີມຂະຫຍາຍບົດບາດຂອງຕົນເປັນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ BYD ໃນການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີແລະການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ອີງຕາມ Wang.

ເລີ່ມ​ແຕ່​ປີ 2002, BYD ໄດ້​ລົງ​ທຶນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ R&D ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປະ​ສົມ​ໃນ​ປີ 2003​, ດ້ວຍ​ການ​ສະ​ສົມ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ປະ​ມານ 100 ຕື້​ຢວນ (13.88 ຕື້​ໂດ​ລາ​)​. ທ່ານ Wang ກ່າວ​ວ່າ: ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2019 ​ເມື່ອ​ກຳ​ໄລ​ສຸດ​ທິ​ຂອງ​ຕົນ​ມີ​ພຽງ 1.6 ຕື້​ຢວນ, BYD ​ໄດ້​ລົງທຶນ 8.4 ຕື້​ຢວນ​ໃສ່​ການ R&D ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ.

ໃນປັດຈຸບັນ, BYD ມີ 11 ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 90,000 ຜູ້ຊ່ຽວຊານ R & D. ບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດ 19 ສະບັບແລະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດສິດທິບັດ 15 ສະບັບໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ມື້ເຮັດວຽກ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນປະກອບມີຫມໍ້ໄຟຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືແລະລະບົບ DM-i super hybrid.